美國SEL-3620型微機保護裝置選購指南

作為路由器、VPN 端點和防火墻設備，SEL-3620 以太網安全網關可為基于串行和以太網的 IED 執行安全和代理用戶訪問。SEL-3620 通過對現代和傳統 IED 進行強大、集中、基于用戶的身份驗證和，幫助創建用戶審計跟蹤。SEL-3620 通過狀態默認拒絕防火墻、強大的加密協議和系統感知日志來保護您的控制系統通信。SEL-3620 還管理受保護的 IED 密碼，確保定期更改密碼并符合復雜性規則。SEL-3620 支持增強的安全性，使您能夠通過強大的多因素身份驗證技術（例如使用遠程身份驗證撥入用戶服務 (RADIUS) 的 RSA SecurID）來保護關鍵網絡資產。在數據包延時、排序和可靠性上達不到車載網絡實時性要求，所以，常見的車載局域網仍是基于CAN的實時現場總線協議。

但隨著汽車電子技術的爆發式發展，ECU數量不斷增長，影音娛樂信號也納入車內通信，這使得高實時、低帶寬的傳統車載總線開始不適應汽車電 子發展趨勢。 在這種方式下，可以理解為CPU的外頻直接與內存相連通，實現兩者間的同步運行狀態；倍頻即主頻與外頻之比的倍數。主頻、外頻、倍頻，其關系式：主頻=外頻×倍頻。早期的CPU并沒有“倍頻"這個概念，那時主頻和系統總線的速度是一樣的。隨著技術的發展，CPU速度越來越快，內存、硬盤等配件逐漸跟不上CPU的速度了，而倍頻的出現解決了這個問題，它可使內存等部件仍然工作在相對較低的系統總線頻率下，而CPU的主頻可以通過倍頻來無限提升（理論上）。

可以把外頻看作是機器內的一條生產線，而倍頻則是生產線的條數，一臺機器生產速度的快慢（主頻）自然就是生產線的速度（外頻）乘以生產線的條數（倍頻）了在物理層用單對非屏蔽雙絞線電纜，采用更加優化的擾碼算法來減弱信號相關性增加實時性，可在車內提供100Mbps高實時帶寬。 [6]高速以太網在汽車干擾環境下的通信質量是 需要重點考查的問題。特別對于100BASE.T1網絡采用的是非屏蔽的電纜，更容易受到電流浪涌、電磁干擾的影響，導致其性能不穩定甚至功能失效。有基于以太網物理層的一致性測試方法，用于測試信號發射設備的回波損耗、定時抖動和最大輸出跌落等性能通過 exe-GUARD 嵌入式防病毒技術抵御已知和未知的惡意軟件攻擊。強大的 Rootkit 抵抗能力、嵌入式 Linux 強制訪問控制和進程白名單有助于減輕針對網關本身的攻擊，并消除昂貴的補丁管理和防病毒簽名更新

主要功能：

35KV進線保護測控

35KV主變壓器高壓側后備保護及非電量保護

35KV主變壓器低壓側后備保護及非電量保護

10（6）KV進線單元保護

10（6）KV出線單元保護

10（6）KV分段單元保護

10（6）KV廠（所）用變壓器單元保護